近日，苹果CEO库克首次承认苹果也在开发无人驾驶系统。库克甚至称无人驾驶系统为“苹果所有AI项目的母体”……几乎每天，都有“无人驾驶”新闻刷屏。

      无人驾驶将开始全面重构人类生活：在车上可以聚会、吃饭、工作、长期居住，人类的时空观念将被改变；停车场将变成商业或居住空间，道路将变窄，城市面积将变得更大，信号灯和路牌将消失，城市将被重新规划；随着车祸率降低，医院和金融保险业将缩减；物流价格下降，商品价格会随之降低；人类步行更少，购物习惯将改变；汽车使用更高效，能源、环保部门将被重新设计……而这一切仅仅是人工智能革命的开始。

      人工智能还将挑战人类传统伦理和道德的边际：全球数千万全职司机将面临失业；公共运输行业将会整体凋零；能源和制造行业将被迫转型；汽车产业和保险业将被彻底颠覆；人类可能需要牺牲个人隐私，换取出行的安全和便利性；在遭遇突发状况时，无人驾驶汽车将如何选择……

      说到无人驾驶，机器人这部电影中的一个片段，威尔史密斯饰演的警探斯普纳坐在无人驾驶的奥迪RSQ正行驶在隧道中，他正分析着手中的案件资料，突然被两辆装满机器人的卡车前后包围，于是威尔改为手动驾驶，与这群机器人上演了生死时速。这部电影拍摄于2004年，并把我们带到了遥远的2035年，在那时有一部分汽车将会采用无人驾驶的方式。

      现在，每年全世界有将近120万人死于车祸，这个死亡率相当于每年释放10个广岛级别的原子弹爆炸。而每年谋杀、自杀以及战争所造成的死亡人数为160万，成为人类死亡的第一关键因素，车祸已经是造成人类死亡的第二关键因素了。但似乎并没有引起人们的重视。在这些车祸中大部分并不是因为汽车某部件失灵造成的，而是由本可杜绝的人为因素导致的，这些人为因素被归纳为四种：醉酒、吸毒、瞌睡以及走神（Drunk、Drugged、Drowsy、Distracted），简称4D因素。那么只要方向盘还掌握在人类手中，车祸造成的死亡率就可能持续上升。美国伊诺运输中心（Eno Center for Transportation）的研究曾做出预测，如果路面上的汽车能有90%变成自动化驾驶的，单单在美国，就可以将一年里死于车祸的人数从32400人减少到11300人。

      汽车业的发展，除了带来了车祸和拥堵问题外，另一个严重问题则是空气污染。交通出行已经成为空气污染的最主要来源之一。其实刚才那句引用，我省略了后面几个字“和日益严重的雾霾”。单单在美国，汽车和卡车排放的尾气就占到了每年人类活动产生温室气体排放量的29%。当道路拥堵时，发动机空转每年会浪费29亿加仑的汽油，覆盖的面积足以填满4个足球场；每个人的车技参差不齐，驾驶习惯也不同，例如人们在踩刹车和油门时的力度都会不同，这可能使你的油耗更高，产生更多的二氧化碳排放。根据麦肯锡咨询公司的研究报告，无人驾驶汽车在刹车和加速方面会更加柔和，这会使汽车的燃油使用量降低15%-20%，同时二氧化碳的排放量每年减少2000万吨到1亿吨

      还有一种叫做风拽或者弹弓效应的能量节省策略，可以让无人驾驶来执行。该策略经常出现在环法自行车赛当中，在一个车队里往往会形成一个车团，主力车手紧跟在头车后面，目的是为了利用头车所形成的风拽来减少阻力从而保持体力。通过软件编程可以使成批的无人驾驶汽车、卡车组成紧密的编组队形，进而节省能源，降低油耗，减少尾气排放。所以，无人驾驶带来的好处是连环的，都具有紧密相关性。

      比如，根据2010年全美普查数据，美国有将近350万货车司机，他们将失业，而且货车司机并不是唯一受到无人驾驶冲击的工作，出租车和其他驾驶员也将失业。比如，在美国，每年因超速开出的罚单达到60亿美金，由于无人驾驶的介入，政府将失去这笔巨款

      主要是纯粹的技术问题。机器人对于有限定条件的、单一的场景现在已经做得很好，例如工厂的机器人手臂，可以按照一定程序做指定的动作，如拧螺丝；再例如AlphaGo，可以通过机器学习，战胜李世石和柯洁。因为这些都是简单的逻辑。但是机器人缺乏人类独有的感知和分辨能力，它们很难识别眼前的东西是一只猫还是一只狗，或者说它们识别出来这是一只猫，但当这只猫奔跑起来的时候，它又不认识了。因此当无人驾驶汽车行驶到十字路口时，突然前面出现一个行人，它就无法辨认这是什么东西，无法做出应激动作，而这一切人类是可以做到的。